Buat lo yang udah punya atau baru aja beli mobil Honda, ngerawat kendaraan itu hukumnya wajib. Biar mobil tetap enak dibawa jalan dan neymar88 gak nyusahin pas lagi butuh-butuhnya. Nah, banyak orang belum paham, ternyata ada beberapa suku cadang di mobil yang wajib dicek dan sering banget diganti saat servis di bengkel resmi.
Servis Rutin Bukan Cuma Formalitas, Tapi Nyelametin Dompet Jangka Panjang
Masalah mobil tuh kadang muncul bukan karena mobilnya jelek, tapi karena lo males rawat. Di bengkel resmi, mereka punya standar tersendiri buat ngecek tiap bagian, dan ada beberapa komponen yang biasanya cepet aus atau rusak. Kalau nunggu rusak parah baru diganti, ya siap-siap tekor, bro.
Baca juga: Gak Mau Mobil Lo Mogok Tengah Jalan? Jangan Skip Servis yang Ini!
Ini Suku Cadang Mobil Honda yang Paling Sering Diganti
-
Oli Mesin
Ini yang paling basic. Tiap 5.000 sampai 10.000 km, oli wajib diganti. Jangan tunggu mesin kasar dulu baru lo sadar. -
Filter Oli
Barengan sama ganti oli, filter oli juga harus diganti biar kotoran gak balik lagi ke mesin. -
Filter Udara
Saringan udara juga penting, bro. Kalau udah kotor, performa mesin bisa turun. Ganti tiap 20.000 km atau lebih cepat kalau sering lewat jalanan berdebu. -
Kampas Rem (Brake Pad)
Bagian ini vital buat keselamatan. Kalau udah tipis, rem bisa blong. Gak lucu kalau lo ngerem tapi mobil tetep ngelaju. -
Aki (Baterai Mobil)
Umurnya sekitar 1,5 sampai 2 tahun. Kalau udah lemah, bisa bikin mobil susah nyala. Gak mau kan mogok pas pagi-pagi buru-buru kerja? -
Busi (Spark Plug)
Pengaruh banget ke performa mesin dan konsumsi BBM. Idealnya diganti tiap 20.000 sampai 40.000 km. -
Filter Kabin (AC)
Buat lo yang peduli sama kenyamanan dalam mobil, filter AC wajib dicek. Kalau udah kotor, bau gak enak bisa nyebar. -
Timing Belt / Drive Belt
Ini penting tapi sering dilupain. Kalau sampai putus, bisa bikin mesin rusak parah. Ganti sesuai anjuran kilometer.
Mobil yang sering dirawat itu ibarat badan yang sering olahraga. Lebih awet, lebih responsif, dan minim drama di jalan. Lo gak perlu jadi montir buat ngerti dasar-dasarnya. Cukup tahu apa aja yang mesti dicek dan diganti rutin. Jadi, daripada nunggu rusak dulu baru panik, mending servis rutin ke